Avançar para o conteúdo principal

Drone silencioso de carga ganha destaque por sua engenhosidade



Um drone silencioso de carga, chamado de Silent Arrow, ganhou destaque recentemente e deverá ser utilizado em diversos lugares do mundo devido ao seu sucesso. Ele funciona de maneira bastante engenhosa e permite uma grande economia com combustível e o transporte de cargas de até 740kg. Veja no vídeo abaixo como ele funciona.

Assistindo ao vídeo você pode ter algumas dúvidas, afinal de contas estamos acostumados com drones com hélices e que emitem bastante barulho. No caso do Silent Arrow, as asas são utilizadas para planar e apontar a direção, ele não tem um motor tradicional e pode ser guiado por controle remoto.

Seu corpo é praticamente apenas feito de carga, a parte superior é responsável por fazer a aeronave voar.

No vídeo de demonstração é possível ver que ele ainda precisa da ajuda de uma aeronave de grande porte para levantar voo. Em seguida, ele é largado e começa a planar em direção ao seu destino. Apesar de parecer pouco prático, a economia que esse drone traz chamou atenção do governo dos Estados Unidos, que fez um contrato para a utilização dele.

Ele pode ser utilizado para o transporte de todo tipo de carga importante em campo de batalha e até mesmo auxiliar em cenários de desastres ambientais. Como ele não emite uma quantia considerável de barulho, pode ser utilizado para missões táticas também, já que consegue ser discreto.

A YEC, empresa dona da patente, já tem planos para a fabricação na União Europeia, Australia, Singapura, Coreia do Sul, Israel, Brazil e India. No Reino Unido, será fabricado pelo The MEL Group, que já tem tradição na fabricação de aeronaves e conseguiu exclusividade no local. Ela será responsável por alinhar o Silent Arrow com acordo da norma AS9100.

A forma como o drone funciona resolve um dos maiores problemas atuais nesse tipo de aeronave, o tempo de autonomia e sua relação com o combustível. Atualmente os drones utilizam bateria e não entregam muito tempo de voo. A Nasa, em seu drone que será levado a Marte, utiliza energia solar e deve continuar voando no planeta vermelho por muito tempo depois de chegar.

https://mundoconectado.com.br/noticias/v/10391/drone-silencioso-de-carga-ganha-destaque-por-sua-engenhosidade/mobile/

Comentários

Enviar um comentário

Notícias mais vistas:

Depois dos elétricos Europa quer tarifas para híbridos plug-in feitos na China

BYD Seal U DM-i, frente © BYD  Para travar a expansão dos chineses em solo europeu Bruxelas prepara-se para recorrer a um mecanismo que conhece bem: as tarifas. Depois de ter aplicado tarifas adicionais aos veículos elétricos fabricados na China em 2024, a União Europeia (UE) prepara mais uma medida protecionista. Desta vez, o alvo são os híbridos plug-in produzidos no país asiático, de acordo com o reportado pelo jornal Handelsblatt. Com os automóveis elétricos produzidos na China sujeitos a tarifas adicionais que podem chegar aos 35,3%, sobre os 10% regulares, as marcas chinesas redirecionaram parte da sua oferta para os híbridos plug-in que estão a salvo destas penalizações. Os números refletem essa aposta: a quota de mercado na Europa dos híbridos plug-in produzidos na China saltou de 18% para 30% face a abril de 2025, com as vendas a crescerem 236% no mesmo período. O exemplo mais evidente é o BYD Seal U DM-i, que foi o híbrido plug-in mais vendido na Europa no ano passado e m...
Enviar um comentário
Ler mais

Quanto custa a licença para operar em pontos de carregamento elétrico?

 O setor da mobilidade elétrica em Portugal acaba de entrar numa nova era. O Governo divulgou recentemente as regras financeiras e administrativas para quem quer operar no mercado, facilitando o acesso a novas empresas e prometendo uma rede mais robusta para os utilizadores. Neste artigo explicamos tudo o que muda, quanto custa entrar no setor e como estas alterações afetam o bolso de quem conduz um carro elétrico. Novo regime da mobilidade elétrica: o que muda para as empresas? A grande novidade do regime jurídico que entrou em vigor a 31 de março é a maior autonomia dada aos operadores de pontos de carregamento (OPC). A partir de agora, as empresas têm liberdade para definir os seus modelos de negócio, podendo inclusive utilizar energia de autoconsumo (como painéis solares) e não estando obrigatoriamente ligadas à rede Mobi.E. Quanto custa a licença para operar pontos de carregamento? Para as entidades que pretendam exercer esta atividade, os custos foram fixados da seguinte form...
Enviar um comentário
Ler mais

Se não se proibiram os cavalos, porquê proibir a combustão?

 Com as alterações climáticas a serem um sério problema atual, o setor automóvel é um dos mais visados com medidas de proteção ambiental. Martin Sander, da Volkswagen, defende que proibir a combustão não deve ser o caminho, comparando com a transição de cavalos para automóveis. Se não se proibiram os cavalos, porquê proibir a combustão? A partir de 2035, 90 por cento dos novos automóveis vendidos na União Europeia deverão ter de ser elétricos, numa medida que visa a transição para a mobilidade sustentável a larga escala - quando o ritmo de adoção ainda está mais lento do que o esperado.   Mas o diretor de marketing e vendas da Volkswagen, Martin Sander, é da opinião que o caminho não deve ser o de impor e de proibir. Considera que há ações que se podem fazer para convencer que é uma opção competitiva, mostrando que o valor dos carros elétricos e disponibilizando uma infraestrutura adequada - que ainda falta hoje em dia. A analogia com a transição da propulsão animal para a pro...
Enviar um comentário
Ler mais