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Mensagens

A mostrar mensagens de setembro, 2020

Use this pre-flight checklist to help ensure safe drone flying

 Ensuring that everything is A-OK prior to taking off for a drone flight is important. But it’s not that easy to remember all the various things that you should really be marking methodically off a checklist. That’s why we recommend using and personalizing a standard pre-flight checklist. We just finished writing a fairly exhaustive piece about why it’s worth checking your drone carefully prior to flight – and what mishaps might befall you when you don’t. I learned this from personal experience, and it was a powerful lesson. I now routinely check my gear super thoroughly prior to a flight. And while we can’t tell you what to do, we can certainly let you know that it’s an undisputed best practice to carefully check out everything from the weather forecast to the condition of each and every propeller prior to a flight. Failure to do so could lead to something very nasty during flight – and none of us wants that to happen. Some of this is obvious Because we went into fairly extensive deta

Como posso saber quantos pontos tenho na minha carta de condução?

Esta informação consta do Portal das Contraordenações, disponível no site da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR). Para tal, deverá registar-se no Portal de Contraordenações Rodoviárias https://portalcontraordenacoes.ansr.pt/ que permite a consulta online de vários elementos do condutor (tais como, processos de contraordenação existentes, sanções acessórias e pontos na carta de condução).   https://www.dinheirovivo.pt/consultorio/como-posso-saber-quantos-pontos-tenho-na-minha-carta-de-conducao/

Lâmpadas economizadoras: como escolher e usar

As lâmpadas economizadoras ajudam a iluminar a casa de modo mais eficiente. Revelamos a lâmpada certa para cada divisão e descomplicamos o rótulo. Início As lâmpadas economizadoras, sobretudo as LED, são mais caras, mas permitem poupar na utilização. Escolha o  tipo de lâmpada em função da divisão a que se destina . Quando esta perder a intensidade ou deixar de funcionar, não a deite no lixo: entregue-a na loja ou ecocentro. Veja as indicações da embalagem.  Como os rótulos nem sempre são muito claros , descodificamos os principais símbolos. Como poupar com lâmpadas LED A iluminação da casa representa 10% dos gastos em eletricidade. As lâmpadas LED já conseguem bater as rivais em eficiência e o preço tem vindo a baixar significativamente. Aposte nas lâmpadas  LED para luz ambiente. Ao fim de 6 anos, todas as LED continuam a garantir luz e com a mesma intensidade, mesmo ligando e desligando muitas vezes o interruptor. Para tirar a limpo se as lâmpadas LED apresentavam uma longa durabili

Radares de velocidade já detetam quem trava e depois acelera

Depois dos radares que  apanham quem vai ao telemóvel , chegam agora os radares que detetam quem trava e depois acelera. O novo sistema consegue detetar quais os condutores que, repentinamente, reduziram a velocidade. Saiba como funcionam os “radares em cascata!… Na vizinha Espanha estão a ser testados radares de velocidade que detetam quem trava e depois acelera, aquando da passagem por um radar de velocidade. O sistema é conhecido como “radares em cascata” e consiste em colocar um cinemómetro móvel (radar móvel) após o radar fixo para detetar a velocidade dos infratores. Sempre que um condutor tentar “enganar” o radar fixo, o radar móvel tratará de registar a velocidade para depois aplicar uma multa ao infrator.   Qual a margem de erro dos radares de velocidade? Os radares móveis têm uma margem de erro de 7 km/h em estradas cuja velocidade máxima é inferior a 100 km/h. Portanto, o radar registará uma infração a partir de 58 km/h, numa zona limitada a 50 km/h. Caso a velocidade máxima

Radares de velocidade já apanham quem vai ao telemóvel

É verdade que ninguém gosta de ser apanhado por um radar de velocidade. No entanto, estas e outras ações são importantíssimas no âmbito da segurança rodoviária. Numa evolução dos mecanismos de segurança, há agora radares que conseguem registar quem vai ao telemóvel enquanto vai a conduzir. Os novos radares recorrem à inteligência artificial para avaliar e registar o comportamento dos condutores. A Austrália é o primeiro país a ter radares de velocidade que conseguem registar quem vai ao telemóvel. De acordo com as informações, atualmente aquele país tem 45 câmaras de deteção equipadas com flash infravermelho. Por questões de privacidade e também por não cumprirem os requisitos, o sistema elimina todas as imagens que não sirvam para a deteção dos condutores. Um dos pontos fortes destes novos sistemas é a sua precisão. As câmaras conseguem boas capturas, independentemente das condições meteorológicas e funcionam de dia e de noite. O sistema consegue mesmo registar situações irregulares q

Atenção: Tecnologia é responsável por 32% dos acidentes

A segurança rodoviária deve ser uma preocupação de todos! No entanto, nesta era altamente tecnológica, as distrações são mais que muitas. De acordo com a  Associação Portuguesa das Sociedades Concessionárias de Autoestradas ou Pontes com Portagem (APCAP), em 2018 a tecnologia contribuiu para 32% dos acidentes. Deixa a tecnologia “em paz” enquanto conduz Apesar dos muitos alertas e campanhas de sensibilização, as distrações ao volante continuam a fazer vítimas. Segundo dados estatísticos da APCAP, os acidentes que aconteceram por distrações em 2018, nomeadamente devido ao uso da tecnologia, como telemóveis e soluções multimédia dos automóveis, aumentaram quase 10% face a 2017. A associação refere também que já em 2017 cerca de 23% dos acidentes foram provocados por distração, um aumento de 7% relativamente ao ano de 2016. O relatório de 2018 da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) relativo à sinistralidade rodoviária, incluindo vítimas no local do acidente, a caminho do ho

Hidrogénio: prepare-se para ser surpreendido

Já aqui lhe falámos dos veículos eléctricos como o Toyota Mirai, que alimentam os motores com fuel-cells a hidrogénio. Tão impressionante é presença deste gás na sociedade e onde menos se espera. A Toyota é quem lidera o desenvolvimento das células de combustível a hidrogénio, as conhecidas fuel cells. O Mirai, que surgiu em 2014, foi o primeiro automóvel concebido de raiz para produzir a electricidade de que necessita a bordo, gerando apenas como subproduto água quente. Já apontámos as vantagens (e os problemas) desta tecnologia, que também é possível encontrar na Hyundai e na Honda, mas desta vez a Toyota desafiou-nos a conhecer não o novo Mirai, que apenas será apresentado em 2020, mas sim a Sociedade do Hidrogénio. Um conjunto de empresas, não fabricantes de automóveis, que desenvolvem desde peças para as fuel cells às próprias células, não só para automóveis como para os mais diversos transportes, de drones a táxis, de camiões e autocarros, passando pelos próprios comboios. De cam

Tesla lança Model S com aceleração dos 0 aos 100 km/h em 2 segundos e anuncia “revolução” nas baterias

 No muito aguardado Battery Day, Elon Musk não desiludiu e anunciou várias novidades, incluindo a promessa de um Tesla de 25 mil dólares O evento dedicado às inovações da Tesla nas baterias estava inicialmente previsto para decorrer mais cedo, mas a pandemia obrigou a marca gerida por Elon Musk a adiar. O evento decorreu num formato invulgar, num espaço exterior junto às instalações do fabricante, com os convidados a assistir em carros da marca californiana. Em vez dos habituais aplausos, ouviram-se buzinadelas sempre que Musk e companhia apresentaram novidades consideradas relevantes pela audiência. As baterias foram, como previsto, o foco de Elon Musk nesta apresentação. Em vez de um único anúncio disruptivo, a Tesla apresentou uma série de inovações em diferentes áreas do processo de produção. O objetivo é, segundo Musk, otimizar e inovar em todas as áreas de desenvolvimento e produção das baterias com o grande objetivo de reduzir substancialmente os custos destes componentes. Há, t

RV-size asteroid to get closer to Earth than the moon

 This asteroid isn't socially distancing with Earth very well.   An asteroid will get awfully close to Earth this Thursday (Sept. 24), when it whizzes by our planet closer than the moon orbits. The asteroid — known as 2020 SW — isn't expected to collide with Earth, according to the Center for Near Earth Object Studies (CNEOS) at the Jet Propulsion Laboratory in Pasadena, California. But it will get close, passing about 16,700 miles (27,000 kilometers) away from Earth, according to the Virtual Telescope Project. To put this in perspective, the moon hangs out at an average of 238,900 miles (384,000 km) from us, or about 30 Earths away. This asteroid will pass at a distance of about 2.1 Earths. This means that asteroid 2020 SW will pass even closer than TV and weather satellites, which orbit at about 22,300 miles (35,888 km) away from Earth, according to EarthSky. Scientists have yet to pin down the asteroid's exact size, but it's not that large, likely between 14 feet and

Portugal quer hidrogénio e esta empresa lidera

O Governo anunciou uma aposta forte no hidrogénio para reduzir custos e emissões. Apesar dos gigantes como EDP e Galp, há uma pequena empresa portuguesa que lidera a tecnologia e exporta equipamentos. A indústria cimenteira figura hoje entre os melhores clientes desta tecnologia que consistem em injectar hidrogénio para optimizar a combustão, com recurso a equipamentos com débito de 10.000 litros/hora produzidos pela Utis, uma parceria entre a Ultimate Power e a Secil O Governo anunciou a Estratégia Nacional para o Hidrogénio (EN-H2), que prevê 7000 milhões de euros de investimento divididos por uma mega central a instalar em Sines e diversos postos mais pequenos de produção localizada e de abastecimento, para o transporte rodoviário eléctrico, de veículos alimentados por células de combustível a hidrogénio (fuel cell), que produzem electricidade a bordo. Não vamos debruçar-nos sobre se o projecto é oportuno ou megalómano, ou se Sines é ou não o local ideal para montar a mega central.