Avançar para o conteúdo principal

Explodiu parte do laboratório russo que guarda amostras dos vírus mais perigosos do mundo


Os relatórios das autoridades russas confirmam que o acidente ocorreu devido a uma explosão de gás que destruiu o local onde as amostras dos vírus eram guardadas. A população local encontra-se fora de risco

Uma explosão no Centro Estatal Russo de Investigação em Virologia e Biotecnologia (também conhecido por Vector) resultou num incêndio no edifício onde a instituição se localiza. O Vector é um dos dois únicos laboratórios em todo o mundo que possui amostras do vírus da Varíola, bem como de outros agentes patogénicos de alto risco, por exemplo, o vírus do Ébola ou esporos de Antraz.

De acordo com a TASS, a agência de notícias do estado russo, a explosão ocorreu quando se davam algumas obras de reparação, tendo rebentado alguns vidros de algumas alas do edifício e começado um fogo numa área com 30 metros quadrados.

Segundo a agência de notícias, os relatórios feitos indicam que o incidente ocorreu devido a uma explosão de gás que destruiu o local onde eram guardadas as amostras biológicas. Desse modo não representam uma ameaça para a população local.

De acordo com a publicação Gizmodo no local estiveram ao todo 13 autotanques e 38 bombeiros para apagar o incêndio.

http://exameinformatica.sapo.pt/noticias/mercados/2019-09-17-Explodiu-parte-do-laboratorio-russo-que-guarda-amostras-dos-virus-mais-perigosos-do-mundo

Comentários

  1. Ainda bem que a explosão "foi no local onde eram guardadas as amostras biológicas. Desse modo não representam uma ameaça para a população local".

    Se a explosão tivesse sido noutro lado (ou planeta) é que haveria motivo de preocupação....
    (Sarcasmo)

    ResponderEliminar

Enviar um comentário

Notícias mais vistas:

Motores a gasolina da BMW vão ter um pouco de motores Diesel

Os próximos motores a gasolina da BMW prometem menos consumos e emissões, mas mais potência, graças a uma tecnologia usada em motores Diesel. © BMW O fim anunciado dos motores a combustão parece ter sido grandemente exagerado — as novidades têm sido mais que muitas. É certo que a maioria delas são estratosféricas:  V12 ,  V16  e um  V8 biturbo capaz de fazer 10 000 rpm … As novidades não vão ficar por aí. Recentemente, demos a conhecer  uma nova geração de motores de quatro cilindros da Toyota,  com 1,5 l e 2,0 l de capacidade, que vão equipar inúmeros modelos do grupo dentro de poucos anos. Hoje damos a conhecer os planos da Fábrica de Motores da Baviera — a BMW. Recordamos que o construtor foi dos poucos que não marcou no calendário um «dia» para acabar com os motores de combustão interna. Pelo contrário, comprometeu-se a continuar a investir no seu desenvolvimento. O que está a BMW a desenvolver? Agora, graças ao registo de patentes (reveladas pela  Auto Motor und Sport ), sabemos o

Saiba como uma pasta de dentes pode evitar a reprovação na inspeção automóvel

 Uma pasta de dentes pode evitar a reprovação do seu veículo na inspeção automóvel e pode ajudá-lo a poupar centenas de euros O dia da inspeção automóvel é um dos momentos mais temidos pelos condutores e há quem vá juntando algumas poupanças ao longo do ano para prevenir qualquer eventualidade. Os proprietários dos veículos que registam anomalias graves na inspeção já sabem que terão de pagar um valor avultado, mas há carros que reprovam na inspeção por força de pequenos problemas que podem ser resolvidos através de receitas caseiras, ajudando-o a poupar centenas de euros. São vários os carros que circulam na estrada com os faróis baços. A elevada exposição ao sol, as chuvas, as poeiras e a poluição são os principais fatores que contribuem para que os faróis dos automóveis fiquem amarelados. Para além de conferirem ao veículo um aspeto descuidado e envelhecido, podem pôr em causa a visibilidade durante a noite e comprometer a sua segurança. É devido a este último fator que os faróis ba

A falsa promessa dos híbridos plug-in

  Os veículos híbridos plug-in (PHEV) consomem mais combustível e emitem mais dióxido de carbono do que inicialmente previsto. Dados recolhidos por mais de 600 mil dispositivos em carros e carrinhas novos revelam um cenário real desfasado dos resultados padronizados obtidos em laboratório. À medida que as políticas da União Europeia se viram para alternativas de mobilidade suave e mais verde, impõe-se a questão: os veículos híbridos são, realmente, melhores para o ambiente? Por  Inês Moura Pinto No caminho para a neutralidade climática na União Europeia (UE) - apontada para 2050 - o Pacto Ecológico Europeu exige uma redução em 90% da emissão de Gases com Efeito de Estufa (GEE) dos transportes, em comparação com os valores de 1990. Neste momento, os transportes são responsáveis por cerca de um quinto destas emissões na UE. E dentro desta fração, cerca de 70% devem-se a veículos leves (de passageiros e comerciais). Uma das ferramentas para atingir esta meta é a regulação da emissão de di