Avançar para o conteúdo principal

PSA prepara uma “falsa” caixa de dupla embraiagem para 2022



Lembram-se da vontade do grupo PSA em ter uma caixa de dupla embraiagem, que morreu há um par de anos devido aos custos envolvidos? 

Parece que a ideia não morreu dentro do grupo PSA e o grupo francês vai ter uma caixa destas em 2022, mas apenas para os modelos híbridos e é bem diferente da “mão de todas as caixas de dupla embraiagem” a DSG da Volkswagen.

Será, então em 2022 que a DCT vai chegar à gama PSA, mas como dissemos, de uma forma muito diferente. Ao invés de duas caixas cada uma com a sua embraiagem, o sistema da PSA tem apenas uma, com apenas 4 velocidades, mas com… redutoras!

Pois é. Mas fiquem descansados que tudo será feito de forma automática e sem intervenção do condutor. Haverá uma embraiagem acoplada a uma engrenagem planetária que permitirá duplicar o número de velocidades, passando a caixa a ter 8 velocidades, embora os engenheiros da PSA digam que não serão usadas mais de 7. 

A caixa é feita pela Punch Powertrain e com esta configuração, não é possível pré-selecionar uma mudança como sucede numa DSG clássica, o que poderá levar a caixa a ser mais lenta e menos suave. Para contornar isso e reduzir as emissões, a caixa PSA e-DCT incorporará um motor elétrico que fornece binário durante o processo de troca de velocidades. Com a possibilidade de desacoplar o motor da caixa em determinadas situações (desaceleração, movimento em modo elétrico na versão Plug In) devido a uma segunda embraiagem, a caixa da PSA recebe o nome de dupla embraiagem…

Como referimos, esta caixa e-DCT só será usada nos híbridos. Numa primeira fase no híbrido ligeiro (ou suave ou “mild hybrid”, como quiserem) estará acoplado a um motor com um pequeno propulsor elétrico com 20 kW e tecnologia de 48 volts, podendo assim a caixa ser usada em modelos como o Peugeot 208. Os modelos híbridos “Plug In” também vão receber esta e-DCT, desta feita com um motor elétrico de 90 kW e uma bateria mais potente, ocupando o ligar da caixa da Nissin que a PSA usa profusamente em todas as suas marcas. Daqui a dois anos saberemos se esta nova tecnologia será ou não capaz de enfrentar a DSG e suas cópias.


Comentários

Enviar um comentário

Notícias mais vistas:

TAP: quo vadis?

 É um erro estratégico abismal decidir subvencionar uma vez mais a TAP e afirmar que essa é a única solução para garantir a conectividade e o emprego na aviação, hotelaria e turismo no país. É mentira! Nos últimos 20 anos assistiu-se à falência de inúmeras companhias aéreas. 11 de Setembro, SARS, preço do petróleo, crise financeira, guerras e concorrência das companhias de baixo custo, entre tantos outros fatores externos, serviram de pano de fundo para algo que faz parte das vicissitudes de qualquer empresa: má gestão e falta de liquidez para enfrentar a mudança. Concentremo-nos em três casos europeus recentes de companhias ditas “de bandeira” que fecharam as portas e no que, de facto, aconteceu. Poucos meses após a falência da Swissair, em 2001, constatou-se um fenómeno curioso: um número elevado de salões de beleza (manicure, pedicure, cabeleireiros) abriram igualmente falência. A razão é simples, mas só mais tarde seria compreendida: muitos desses salões sustentavam-se das assi...
Enviar um comentário
Ler mais

Os professores

 As últimas semanas têm sido agitadas nas escolas do ensino público, fruto das diversas greves desencadeadas por uma percentagem bastante elevada da classe de docentes. Várias têm sido as causas da contestação, nomeadamente o congelamento do tempo de serviço, o sistema de quotas para progressão na carreira e a baixa remuneração, mas há uma que é particularmente grave e sintomática da descredibilização do ensino pelo qual o Estado é o primeiro responsável, e que tem a ver com a gradual falta de autoridade dos professores. A minha geração cresceu a ter no professor uma referência, respeitando-o e temendo-o, consciente de que os nossos deslizes, tanto ao nível do estudo como do comportamento, teriam consequências bem gravosas na nossa progressão nos anos escolares. Hoje, os alunos, numa maioria demasiado considerável, não evidenciam qualquer tipo de respeito e deferência pelo seu professor e não acatam a sua autoridade, enfrentando-o sem nenhum receio. Esta realidade é uma das princip...
Enviar um comentário
Ler mais

ADSE muda regras dos óculos: reembolso passa a ter limite anual de 180 euros

 A ADSE vai alterar as regras de reembolso dos óculos, introduzindo um teto anual de 180 euros no regime livre, mantendo a comparticipação de 80%. Deixa assim de haver limites quanto ao número de armações e lentes, que até agora eram definidos por períodos de três anos. As mudanças abrangem também exames e cirurgias, com revisão da tabela de preços da radiologia e da gastroenterologia e inclusão de novos atos, sobretudo TAC e ressonâncias magnéticas, permitindo acesso a técnicas mais avançadas sem aumento dos encargos para os beneficiários, segundo avançou o ECO. As alterações terão um impacto orçamental estimado em 15,4 milhões de euros por ano para a ADSE, sistema de proteção na doença da função pública. A revisão das tabelas de preços abrange cerca de 200 atos médicos e inclui mais de uma centena de novos códigos, sobretudo na área da radiologia, com o objetivo de atualizar os valores de referência e alargar o acesso a cuidados mais diferenciados. ADSE muda regras dos óculos: re...
Enviar um comentário
Ler mais