OE2027: Anecra pede incentivos ao abate e à compra de elétricos e reforma fiscal

 OE2027: Anecra pede incentivos ao abate e à compra de elétricos e reforma fiscal

Associação considera insuficientes as medidas previstas no Orçamento do Estado para 2027 e alerta para o envelhecimento do parque automóvel, as incoerências na tributação e a falta de atualização dos limites fiscais aplicáveis às empresas.

A Associação Nacional das Empresas do Comércio e da Reparação Automóvel (Anecra) considera que a proposta do Orçamento do Estado para 2027 é uma desilusão para o setor, pedindo um programa sério para o abate e uma reforma fiscal.

“Aquilo que encontramos no Orçamento do Estado [OE2027], com exceção da medida em que se percebe que vamos ter novamente o programa de incentivos à mobilidade elétrica – e mesmo assim não percebemos bem o perímetro da medida, nem os valores envolvidos ou o tipo de impacto que pode ter, parece-nos muito pouco”, disse à Lusa o secretário-geral da Anecra, Roberto Gaspar.

Em conversa telefónica, Roberto Gaspar apontou que o mais recente programa de incentivo à compra de veículos elétricos foi “muito pequeno”. “O valor foi muito pequeno. Abrangeu, basicamente, à volta de mil viaturas, e depois, mesmo o próprio modelo […] foi pouco planeado, que em horas esgotou completamente o seu valor e misturando um bocadinho conceitos”, disse, recordando que para a aquisição de uma viatura elétrica era necessário colocar a abate um carro com mais de 10 anos.

Roberto Gaspar recordou que esta é uma exigência que “não faz absolutamente sentido nenhum” para o atual parque automóvel, que conta com mais de 1,8 milhões de viaturas com mais de 20 anos.

Nesse sentido, defendeu que “é importantíssimo” avançar com “um programa sério de incentivo ao abate e de renovação do parque automóvel”, apontando que o seu envelhecimento tem impacto nas emissões e na sinistralidade rodoviária.

Ao mesmo tempo, Roberto Gaspar pediu “algum sinal” de que se está a pensar numa reforma da fiscalidade automóvel. “É absolutamente fundamental iniciar uma reforma estrutural da fiscalidade automóvel, adaptada à evolução tecnológica, à crescente eletrificação, aos novos modelos de mobilidade”, apontou, sublinhando que o sistema atual está concebido para outra realidade e que tem incoerências na tributação.

Um dos exemplos diz respeito a carros híbridos que por terem cilindradas mais elevadas, acabam por ser mais taxados que veículos unicamente a combustão com blocos mais pequenos, mas com emissões superiores.

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