Avançar para o conteúdo principal

Tem a certeza que usa bem a sua máquina de lavar loiça?


É algo que fazemos, com frequência e quase por instinto. Mas existem técnicas para a loiça sair realmente lavada, para não estragar nada e ainda poupar água e energia. Saiba quais.

Esta é, muitas vezes, uma questão que divide os casais ou companheiros de casa. Cada um tem a sua técnica, supostamente, infalível, mas a verdade é que existem algumas regras para a loiça sair da máquina realmente lavada.

No tabuleiro de cima, devem ser colocados copos, chávenas e taças pequenas. Todos virados para baixo para a água poder escorrer. Confirme também se algum deles é demasiado grande ao ponto de bloquear o braço giratório.

Os objetos de plástico - como os tupperwares - também devem ser colocados aqui porque o calor, para aquecer a água, vem de baixo e pode danificá-los. Utensílios de cozinha como espátulas ou colheres de sopa devem ser postos no meio deste tabuleiro.

No tabuleiro de baixo, ficam os pratos, taças grandes, panelas e tachos. Coloque as peças maiores nas pontas para não bloquearem as saídas de água e longe da porta para não impedir a saída do detergente. Os pratos devem ficar todos voltados para o centro da máquina, uma vez que é daqui que vêm os jatos de água

No cesto, os talheres devem ficar virados para cima, com exceção das facas, para que não se corte quando for retirá-las da máquina. Se quiser ser mais eficiente a arrumá-los depois de lavados, experimente organizá-los por tipo.

Além do ideal, tome nota também dos erros mais comuns:

- atenção aos restos de comida: é importante limpar o que fica nos pratos, mas não há necessidade de fazer uma pré-lavagem
não encha a máquina em demasia, senão a loiça não vai ficar lavada

- evite pôr na máquina frigideiras e tachos anti-aderentes porque, com as lavagens, vão acabar por perder essa propriedade.

- não ponha panelas de ferro porque ficam enferrujadas…

- nem tábuas de madeira porque vão absorver a água.

Se tiver preocupações ambientais, lembre-se que a maioria das máquinas já tem programas mais ecológicos para poupar água e energia. Experimente estas dicas… e boas lavagens!

https://www.contasconnosco.pt/artigo/tem-a-certeza-que-usa-bem-a-sua-maquina-de-lavar-loica

Comentários

Notícias mais vistas:

Depois dos elétricos Europa quer tarifas para híbridos plug-in feitos na China

BYD Seal U DM-i, frente © BYD  Para travar a expansão dos chineses em solo europeu Bruxelas prepara-se para recorrer a um mecanismo que conhece bem: as tarifas. Depois de ter aplicado tarifas adicionais aos veículos elétricos fabricados na China em 2024, a União Europeia (UE) prepara mais uma medida protecionista. Desta vez, o alvo são os híbridos plug-in produzidos no país asiático, de acordo com o reportado pelo jornal Handelsblatt. Com os automóveis elétricos produzidos na China sujeitos a tarifas adicionais que podem chegar aos 35,3%, sobre os 10% regulares, as marcas chinesas redirecionaram parte da sua oferta para os híbridos plug-in que estão a salvo destas penalizações. Os números refletem essa aposta: a quota de mercado na Europa dos híbridos plug-in produzidos na China saltou de 18% para 30% face a abril de 2025, com as vendas a crescerem 236% no mesmo período. O exemplo mais evidente é o BYD Seal U DM-i, que foi o híbrido plug-in mais vendido na Europa no ano passado e m...

Quanto custa a licença para operar em pontos de carregamento elétrico?

 O setor da mobilidade elétrica em Portugal acaba de entrar numa nova era. O Governo divulgou recentemente as regras financeiras e administrativas para quem quer operar no mercado, facilitando o acesso a novas empresas e prometendo uma rede mais robusta para os utilizadores. Neste artigo explicamos tudo o que muda, quanto custa entrar no setor e como estas alterações afetam o bolso de quem conduz um carro elétrico. Novo regime da mobilidade elétrica: o que muda para as empresas? A grande novidade do regime jurídico que entrou em vigor a 31 de março é a maior autonomia dada aos operadores de pontos de carregamento (OPC). A partir de agora, as empresas têm liberdade para definir os seus modelos de negócio, podendo inclusive utilizar energia de autoconsumo (como painéis solares) e não estando obrigatoriamente ligadas à rede Mobi.E. Quanto custa a licença para operar pontos de carregamento? Para as entidades que pretendam exercer esta atividade, os custos foram fixados da seguinte form...

Se não se proibiram os cavalos, porquê proibir a combustão?

 Com as alterações climáticas a serem um sério problema atual, o setor automóvel é um dos mais visados com medidas de proteção ambiental. Martin Sander, da Volkswagen, defende que proibir a combustão não deve ser o caminho, comparando com a transição de cavalos para automóveis. Se não se proibiram os cavalos, porquê proibir a combustão? A partir de 2035, 90 por cento dos novos automóveis vendidos na União Europeia deverão ter de ser elétricos, numa medida que visa a transição para a mobilidade sustentável a larga escala - quando o ritmo de adoção ainda está mais lento do que o esperado.   Mas o diretor de marketing e vendas da Volkswagen, Martin Sander, é da opinião que o caminho não deve ser o de impor e de proibir. Considera que há ações que se podem fazer para convencer que é uma opção competitiva, mostrando que o valor dos carros elétricos e disponibilizando uma infraestrutura adequada - que ainda falta hoje em dia. A analogia com a transição da propulsão animal para a pro...