Avançar para o conteúdo principal

Tesla vai abrir o seu código de segurança a outros fabricantes de automóveis

Com a Tesla, Elon Musk tem conseguido traçar os seus caminhos e alterar de forma profunda a indústria automóvel. Para além de novas tecnologias e ideias, há também muito novo software que é cada vez mais essencial.

Num novo movimento que poucos esperavam, Elon Musk volta a surpreender e anunciou que o software de segurança dos carros da Tesla vai ser disponibilizado a outros fabricantes.

Tesla Elon Musk software código de segurança fabricantes de automóveis

Com a chegada da Internet a todas estas novas áreas de desenvolvimento, uma das maiores preocupações que existem está focada na segurança e na proteção destes sistemas. Cada marca tende a focar-se apenas nas suas necessidades, sem olhar para o panorama global.

Uma oferta da Tesla aos fabricantes de automóveis
Elon Musk quer tornar esta preocupação menor e garantir que todos os fabricantes têm acesso ao que de melhor existe já no mercado. Claro que para o dono da Tesla, é o seu software que garante estas condições.

Para dar esta possibilidade de proteção, assegurou agora que o software de segurança da Tesla irá estar disponível para todos os fabricantes de automóveis, de forma gratuita e completamente aberta.


Elon Musk

@elonmusk
Great Q&A @defcon last night. Thanks for helping make Tesla & SpaceX more secure! Planning to open-source Tesla vehicle security software for free use by other car makers. Extremely important to a safe self-driving future for all.


Apesar deste anúncio único, ainda não existe uma data de disponibilização ou sequer uma forma desta ser feita, mas a afirmação de Elon Musk vem, mais uma vez, alterar os padrões do mercado.

A relação de Elon Musk com o software e as patentes
Com várias marcas a criar já as suas soluções, a chegada deste sistema aberto da Tesla e com o código disponível, pode criar um standard para a indústria, algo que ainda não existe e que provavelmente demorará anos a ser criado.

Será curioso ver os concorrentes diretos da Tesla a adotarem as suas soluções e integrando-as no que produzem. Claro que não é um movimento único e já aconteceu no passado, e que tem o seu ponto máximo na abertura feita em 2013 de todas as patentes, tendo estas sido tornadas públicas.

https://pplware.sapo.pt/informacao/tesla-vai-abrir-o-seu-codigo-de-seguranca-a-outros-fabricantes-automoveis/

Comentários

Notícias mais vistas:

Diarreia legislativa

© DR  As mais de 150 alterações ao Código do Trabalho, no âmbito da Agenda para o Trabalho Digno, foram aprovadas esta sexta-feira pelo Parlamento, em votação final. O texto global apenas contou com os votos favoráveis da maioria absoluta socialista. PCP, BE e IL votaram contra, PSD, Chega, Livre e PAN abstiveram-se. Esta diarréia legislativa não só "passaram ao lado da concertação Social", como também "terão um profundo impacto negativo na competitividade das empresas nacionais, caso venham a ser implementadas Patrões vão falar com Marcelo para travar Agenda para o Trabalho Digno (dinheirovivo.pt)

Largo dos 78.500€

  Políticamente Incorrecto O melhor amigo serve para estas coisas, ter uns trocos no meio dos livros para pagar o café e o pastel de nata na pastelaria da esquina a outros amigos 🎉 Joaquim Moreira É historicamente possível verificar que no seio do PS acontecem repetidas coincidências! Jose Carvalho Isto ... é só o que está á vista ... o resto bem Maior que está escondido só eles sabem. Vergonha de Des/governantes que temos no nosso País !!! Ana Paula E fica tudo em águas de bacalhau (20+) Facebook

TAP: quo vadis?

 É um erro estratégico abismal decidir subvencionar uma vez mais a TAP e afirmar que essa é a única solução para garantir a conectividade e o emprego na aviação, hotelaria e turismo no país. É mentira! Nos últimos 20 anos assistiu-se à falência de inúmeras companhias aéreas. 11 de Setembro, SARS, preço do petróleo, crise financeira, guerras e concorrência das companhias de baixo custo, entre tantos outros fatores externos, serviram de pano de fundo para algo que faz parte das vicissitudes de qualquer empresa: má gestão e falta de liquidez para enfrentar a mudança. Concentremo-nos em três casos europeus recentes de companhias ditas “de bandeira” que fecharam as portas e no que, de facto, aconteceu. Poucos meses após a falência da Swissair, em 2001, constatou-se um fenómeno curioso: um número elevado de salões de beleza (manicure, pedicure, cabeleireiros) abriram igualmente falência. A razão é simples, mas só mais tarde seria compreendida: muitos desses salões sustentavam-se das assi...