Nova Bateria sólida da Mercedes enlouquece o co-fundador da Tesla

Bateria prometida para 2025 é segura, eficiente, fácil de reciclar e com excelente densidade de energia

Nos últimos dias, a Mercedes formalizou o início da colaboração com a ProLogium Technology, empresa especializada no design de baterias de estado sólido com eletrólitos cerâmicos. A ProLogium, que tem sede em Taiwan e 15 anos de vida, nasceu da vontade do fundador e CEO Vincent Yang, que tinha todas as intenções de criar uma bateria melhor do que as do mercado na época.

A pesquisa levou Yang a desenvolver uma bateria de estado sólido que Martin Eberhard, co-fundador da Tesla, também está entre os admiradores. Eberhard começou a aventura de sua montadora com o mesmo objetivo: "Eu vi o EV1, carro elétrico da General Motors apresentado em 1996, e eu queria construir um carro elétrico melhor"

Crescimento global

Eberhard acredita que a bateria de estado sólido da ProLogium é uma das melhores já feitas. "As células ProLogium têm algumas das melhores soluções técnicas que já vi nessa indústria, a bateria é segura, tem ótimo desempenho, alta potência de carregamento e boa construção. Tudo sem sacrificar a densidade energética e com um preço competitivo. Na minha opinião, é a melhor bateria de estado sólido para uso automotivo." Como se isso não bastasse, segundo ele também é fácil reciclar.

E aqui também fica explicado por que a Mercedes decidiu se vincular à empresa asiática, que, entretanto, em outubro passado, completou uma rodada de financiamento que lhe trouxe 326 milhões de dólares úteis para a expansão das linhas de produção na Ásia, Europa e Estados Unidos.

No mercado em 2025

A Mercedes sentiu o potencial deste produto e, embora a Stellantis também tenha investido na fábrica, uma outra empresa que trabalha com baterias de estado sólido, também quis se conectar com a ProLogium. "As vantagens do eletrólito cerâmico em vez do líquido são óbvias – explicou Markus Schafer, membro do conselho de administração da empresa com sede em Stuttgart – ter acesso a essas tecnologias nos permitirá, no futuro, oferecer aos nossos clientes carros com melhores características".

Yang, por outro lado, prometeu à Mercedes que fornecerá as primeiras baterias de estado sólido para iniciar uma fase de teste de campo já nos próximos anos e está convencido de que sua empresa, como muitos concorrentes, incluindo QuantumScape ou SolidPower, poderá começar a comercialização até 2025.

https://insideevs.uol.com.br/news/566411/mercedes-bateria-solida-carros-eletricos/

Comentários

Notícias mais vistas:

Armazenamento holográfico

Esta técnica de armazenamento de alta capacidade pode ser uma das respostas para a crescente produção de dados a nível mundial Quando pensa em hologramas provavelmente associa o conceito a uma forma futurista de comunicação e que irá permitir uma maior proximidade entre pessoas através da internet. Mas o conceito de holograma (que na prática é uma técnica de registo de padrões de interferência de luz) permite que seja explorado noutros segmentos, como o do armazenamento de dados de alta capacidade. A ideia de criar unidades de armazenamento holográficas não é nova – o conceito surgiu na década de 1960 –, mas está a ganhar nova vida graças aos avanços tecnológicos feitos em áreas como os sensores de imagem, lasers e algoritmos de Inteligência Artificial. Como se guardam dados num holograma? Primeiro, a informação que queremos preservar é codificada numa imagem 2D. Depois, é emitido um raio laser que é passado por um divisor, que cria um feixe de referência (no seu estado original) ...

Ler mais

TAP: quo vadis?

É um erro estratégico abismal decidir subvencionar uma vez mais a TAP e afirmar que essa é a única solução para garantir a conectividade e o emprego na aviação, hotelaria e turismo no país. É mentira! Nos últimos 20 anos assistiu-se à falência de inúmeras companhias aéreas. 11 de Setembro, SARS, preço do petróleo, crise financeira, guerras e concorrência das companhias de baixo custo, entre tantos outros fatores externos, serviram de pano de fundo para algo que faz parte das vicissitudes de qualquer empresa: má gestão e falta de liquidez para enfrentar a mudança. Concentremo-nos em três casos europeus recentes de companhias ditas “de bandeira” que fecharam as portas e no que, de facto, aconteceu. Poucos meses após a falência da Swissair, em 2001, constatou-se um fenómeno curioso: um número elevado de salões de beleza (manicure, pedicure, cabeleireiros) abriram igualmente falência. A razão é simples, mas só mais tarde seria compreendida: muitos desses salões sustentavam-se das assi...

Ler mais

Defender a escola pública

1. Escrevo sobre o conflito que envolve os professores preocupada, em primeiro lugar, com o efeito que este está a ter na degradação da escola pública, na imagem e na confiança dos pais no sistema educativo, nos danos que estão a ser causados a milhares de alunos cujas famílias não têm condições para lhes proporcionar explicações ou frequência de colégios privados. Parece-me importante que, nas negociações entre Governo e sindicatos, esta dimensão do problema seja equacionada. Escrevo, em segundo lugar, porque espero poder dar um contributo para a compreensão e boa resolução do conflito, apesar de todo o ruído e falta de capacidade para ouvir. 2. Nos anos pré-pandemia, eram muitos os sinais das dificuldades das escolas em prestar um serviço de qualidade. A existência de milhares de alunos sem professor, em várias disciplinas e em vários pontos do país, gerou um clamor sobre a falta de docentes e a fraca atratividade da carreira. Porém, o problema da falta de professores nas escola...

Ler mais

Recortes do Wilson

Pesquisar neste blogue