Avançar para o conteúdo principal

Fiabilidade dos carros

Reliability by brand cars 0-3yrs

Rank Brand Score
1 Lexus 92.1%
2 Mitsubishi 90.8%
3 Toyota 89.6%
4 Suzuki 86.6%
5 Alfa Romeo 85.8%
6 Honda 84.9%
7 Hyundai 84.8%
8 MG 83.4%
9 Ford 82.1%
10 Subaru 81.8%
11 Kia 81.3%
12 Audi 80.4%
13 Skoda 80.1%
14 Mini 79.6%
15 Porsche 78.3%
16 Mazda 77.9%
17 BMW 77.6%
18 Vauxhall 76.4%
19 Dacia 75.9%
20 Renault 75.4%
21 Seat 75.2%
22 Volkswagen 74.7%
23 Mercedes-Benz 70.4%
24 Fiat 70.2%
25 Volvo 62.3%
26 Jaguar 61.9%
27 Peugeot 56.7%
28 Citroën 55.2%
29 Nissan 52.7%
30 Tesla 52.4%
31 Land Rover 50.6%
32 Jeep 42.1%


Reliability for city cars aged 0-3yrs

Rank Make and model Score
1 Toyota Aygo (2014-present) 100.0%
2 Kia Picanto (2011-2017) 89.6%
3 Skoda Citigo (2012-present) 88.5%
4 Hyundai I10 Hatchback (2014-present) 88.1%
5 Fiat 500 (2008-present) 85.2%
6 Fiat Panda (2012-present) 75.5%
7 Volkswagen Up (2012-present) 74.8%



Reliability for small cars aged 0-3yrs

Rank Make and model Score
1 Honda Jazz (2015-present) 100.0%
2 Toyota Yaris (2011-present) 94.2%
3 Audi A1 Sportback (2012-present) 93.1%
4 Honda Jazz (2008-2015) 91.6%
5 Renault Clio petrol (2012-present) 90.1%
6 Skoda Fabia hatch and estate (2015-present) 88.7%
7 Ford Fiesta (2008-2017) 88.3%
8 Hyundai i20 petrol (2015-present) 88.2%
9 Suzuki Swift (2011-2017) 87.7%
10 Audi A1 3dr (2010-present) 86.9%
11 Renault Clio diesel (2012-present) 86.4%
12 Mini hatchback diesel (2014-present) 85.9%
13 MG 3 (2013-present) 83.4%
14 Dacia Sandero (2013-present) 82.2%
15 Mini hatchback diesel (2014-present) 80.5%
16 Hyundai i20 (2009-2015) 78.7%
17 Seat Ibiza (2009-2017) 68.0%
18 Mini Clubman (2015-present) 64.6%
19 Volkswagen Polo (2009-2017) 58.8%
20 Mazda 2 (2015-present) 52.7%
21 Nissan Note (2013-present) 48.6%



https://www.whatcar.com/news/reliability-survey/

Comentários

Enviar um comentário

Notícias mais vistas:

TAP: quo vadis?

 É um erro estratégico abismal decidir subvencionar uma vez mais a TAP e afirmar que essa é a única solução para garantir a conectividade e o emprego na aviação, hotelaria e turismo no país. É mentira! Nos últimos 20 anos assistiu-se à falência de inúmeras companhias aéreas. 11 de Setembro, SARS, preço do petróleo, crise financeira, guerras e concorrência das companhias de baixo custo, entre tantos outros fatores externos, serviram de pano de fundo para algo que faz parte das vicissitudes de qualquer empresa: má gestão e falta de liquidez para enfrentar a mudança. Concentremo-nos em três casos europeus recentes de companhias ditas “de bandeira” que fecharam as portas e no que, de facto, aconteceu. Poucos meses após a falência da Swissair, em 2001, constatou-se um fenómeno curioso: um número elevado de salões de beleza (manicure, pedicure, cabeleireiros) abriram igualmente falência. A razão é simples, mas só mais tarde seria compreendida: muitos desses salões sustentavam-se das assi...
Enviar um comentário
Ler mais

Os professores

 As últimas semanas têm sido agitadas nas escolas do ensino público, fruto das diversas greves desencadeadas por uma percentagem bastante elevada da classe de docentes. Várias têm sido as causas da contestação, nomeadamente o congelamento do tempo de serviço, o sistema de quotas para progressão na carreira e a baixa remuneração, mas há uma que é particularmente grave e sintomática da descredibilização do ensino pelo qual o Estado é o primeiro responsável, e que tem a ver com a gradual falta de autoridade dos professores. A minha geração cresceu a ter no professor uma referência, respeitando-o e temendo-o, consciente de que os nossos deslizes, tanto ao nível do estudo como do comportamento, teriam consequências bem gravosas na nossa progressão nos anos escolares. Hoje, os alunos, numa maioria demasiado considerável, não evidenciam qualquer tipo de respeito e deferência pelo seu professor e não acatam a sua autoridade, enfrentando-o sem nenhum receio. Esta realidade é uma das princip...
Enviar um comentário
Ler mais

ADSE muda regras dos óculos: reembolso passa a ter limite anual de 180 euros

 A ADSE vai alterar as regras de reembolso dos óculos, introduzindo um teto anual de 180 euros no regime livre, mantendo a comparticipação de 80%. Deixa assim de haver limites quanto ao número de armações e lentes, que até agora eram definidos por períodos de três anos. As mudanças abrangem também exames e cirurgias, com revisão da tabela de preços da radiologia e da gastroenterologia e inclusão de novos atos, sobretudo TAC e ressonâncias magnéticas, permitindo acesso a técnicas mais avançadas sem aumento dos encargos para os beneficiários, segundo avançou o ECO. As alterações terão um impacto orçamental estimado em 15,4 milhões de euros por ano para a ADSE, sistema de proteção na doença da função pública. A revisão das tabelas de preços abrange cerca de 200 atos médicos e inclui mais de uma centena de novos códigos, sobretudo na área da radiologia, com o objetivo de atualizar os valores de referência e alargar o acesso a cuidados mais diferenciados. ADSE muda regras dos óculos: re...
Enviar um comentário
Ler mais