Avançar para o conteúdo principal

Cientistas criam “cimento eletrificado” que transforma as estradas em baterias gigantes



 Uma mistura de cimento, água e carbono negro transforma o cimento num supercondensador que pode ser usado em estradas e nas fundações de prédios.


Num estudo inovador publicado na PNAS, cientistas do MIT e da Universidade de Harvard descobriram uma forma de transformar o cimento num enorme supercondensador, abrindo possibilidades para um armazenamento de energia ilimitado nas fundações de edifícios e estradas.


O material recém-desenvolvido, feito com uma combinação de cimento, água e carbono negro – uma substância semelhante a um carvão fino criado durante processos de combustão incompleta – age como um nanocompósito condutor. As partículas de carbono negro agregam-se nos vazios deixados pela água absorvida pelo cimento, formando formas semelhantes a tentáculos que aumentam a condutividade, permitindo que o cimento funcione como um supercondensador.


Os supercondensadores, semelhantes a baterias, podem armazenar e libertar energia elétrica, mas a uma velocidade muito mais rápida. Podem ser carregados com um material eletrolítico padrão como o cloreto de potássio, que fornece as partículas carregadas necessárias para armazenar e libertar energia.


Apesar do seu tamanho atualmente pequeno, equivalente à energia de algumas lâmpadas LED, estes supercondensadores de cimento têm um potencial promissor devido aos materiais baratos e abundantes usados. O objetivo da equipa é criar um supercondensador equivalente ao tamanho de uma bateria de automóvel.


Em teoria, uma casa com uma fundação feita a partir do cimento supercondensador poderia armazenar energia renovável suficiente para alimentar a habitação durante um dia inteiro. O cimento eletrificado também poderia ser usado em estradas para carregar veículos elétricos à medida que passam, um conceito já a ser explorado em vários projetos de pesquisa.


No entanto, há uma troca entre a capacidade de armazenamento e a resistência estrutural, sendo precisas adaptações e estudos adicionais sobre o impacto nas fundações dos edifícios.


As descobertas indicam que esta tecnologia de supercondensadores de cimento pode ser empregada para armazenamento de energia em massa tanto em ambientes residenciais como industriais, revolucionando o armazenamento de energia em estradas auto-carregáveis.


Cientistas criam "cimento eletrificado" que transforma as estradas em baterias gigantes (aeiou.pt)


Comentários

Notícias mais vistas:

Motores a gasolina da BMW vão ter um pouco de motores Diesel

Os próximos motores a gasolina da BMW prometem menos consumos e emissões, mas mais potência, graças a uma tecnologia usada em motores Diesel. © BMW O fim anunciado dos motores a combustão parece ter sido grandemente exagerado — as novidades têm sido mais que muitas. É certo que a maioria delas são estratosféricas:  V12 ,  V16  e um  V8 biturbo capaz de fazer 10 000 rpm … As novidades não vão ficar por aí. Recentemente, demos a conhecer  uma nova geração de motores de quatro cilindros da Toyota,  com 1,5 l e 2,0 l de capacidade, que vão equipar inúmeros modelos do grupo dentro de poucos anos. Hoje damos a conhecer os planos da Fábrica de Motores da Baviera — a BMW. Recordamos que o construtor foi dos poucos que não marcou no calendário um «dia» para acabar com os motores de combustão interna. Pelo contrário, comprometeu-se a continuar a investir no seu desenvolvimento. O que está a BMW a desenvolver? Agora, graças ao registo de patentes (reveladas pela  Auto Motor und Sport ), sabemos o

Saiba como uma pasta de dentes pode evitar a reprovação na inspeção automóvel

 Uma pasta de dentes pode evitar a reprovação do seu veículo na inspeção automóvel e pode ajudá-lo a poupar centenas de euros O dia da inspeção automóvel é um dos momentos mais temidos pelos condutores e há quem vá juntando algumas poupanças ao longo do ano para prevenir qualquer eventualidade. Os proprietários dos veículos que registam anomalias graves na inspeção já sabem que terão de pagar um valor avultado, mas há carros que reprovam na inspeção por força de pequenos problemas que podem ser resolvidos através de receitas caseiras, ajudando-o a poupar centenas de euros. São vários os carros que circulam na estrada com os faróis baços. A elevada exposição ao sol, as chuvas, as poeiras e a poluição são os principais fatores que contribuem para que os faróis dos automóveis fiquem amarelados. Para além de conferirem ao veículo um aspeto descuidado e envelhecido, podem pôr em causa a visibilidade durante a noite e comprometer a sua segurança. É devido a este último fator que os faróis ba

A falsa promessa dos híbridos plug-in

  Os veículos híbridos plug-in (PHEV) consomem mais combustível e emitem mais dióxido de carbono do que inicialmente previsto. Dados recolhidos por mais de 600 mil dispositivos em carros e carrinhas novos revelam um cenário real desfasado dos resultados padronizados obtidos em laboratório. À medida que as políticas da União Europeia se viram para alternativas de mobilidade suave e mais verde, impõe-se a questão: os veículos híbridos são, realmente, melhores para o ambiente? Por  Inês Moura Pinto No caminho para a neutralidade climática na União Europeia (UE) - apontada para 2050 - o Pacto Ecológico Europeu exige uma redução em 90% da emissão de Gases com Efeito de Estufa (GEE) dos transportes, em comparação com os valores de 1990. Neste momento, os transportes são responsáveis por cerca de um quinto destas emissões na UE. E dentro desta fração, cerca de 70% devem-se a veículos leves (de passageiros e comerciais). Uma das ferramentas para atingir esta meta é a regulação da emissão de di