Avançar para o conteúdo principal

Chegou a bateria revolucionária para carros e smartphones!



 Nos últimos dois anos, assistimos a uma grande mudança na tecnologia de baterias. No segmento automóvel, empresas como a Volkswagen e a Nissan apostaram em baterias de estado sólido, enquanto os fabricantes de smartphones obtiveram um ganho dramático na capacidade da bateria com material de carboneto de silício em telemóveis como o OnePlus 13. No entanto, há outra inovação que está a mostrar-se muito mais promissora. Vamos então olhar para a nova bateria revolucionária.


O avanço em questão está ligado às baterias de lítio-enxofre. Numa nova investigação publicada na revista Advanced Science, investigadores da Coreia descreveram o desenvolvimento de protótipos de baterias de grande capacidade que fornecem uma densidade de energia oito vezes superior à de uma bateria de iões de lítio. Mas essa não é sequer a parte mais prometedora. Os investigadores do Korea Electrotechnology Research Institute (KERI) e do National Research Council of Science & Technology criaram um sistema único que controla a dissolução e a difusão dos polissulfuretos de lítio.


Este último tem sido, até à data, um obstáculo crucial no desenvolvimento de baterias de lítio-enxofre à escala comercial. Os polissulfuretos de lítio são produzidos como um produto químico intermediário durante o processo de carga-descarga, levando à sua degradação ao longo do tempo. Para combater o problema, a equipa desenvolveu um material chamado CNT de parede simples para estabilizar o cátodo e reduzir a perda de enxofre. Os investigadores conseguiram criar um protótipo de bateria de lítio-enxofre de 1.000mAh, quase um quinto do tamanho de uma bateria típica de smartphone, mas com uma densidade de energia muito maior.


chegou a bateria revolucionária para carros e smartphones!A equipa responsável pela última investigação está bastante confiante de que ultrapassou um dos maiores obstáculos técnicos relacionados com as baterias de lítio-enxofre.

Uma grande capacidade de carga

Num outro trabalho de investigação, publicado na Nature apenas um dia antes, uma equipa internacional descreveu em pormenor o desenvolvimento de uma bateria de lítio-enxofre capaz de reter 80% da sua capacidade de carga mesmo após 25 000 ciclos de carga. Teoricamente, se uma bateria deste tipo fosse instalada num smartphone médio que é carregado uma vez por dia, não teria de a substituir durante quase 68 anos.


Em comparação, a capacidade de retenção de carga de um iPhone cai para 80%. Isto ao fim de 500 ciclos. Tal significa que se carregar um iPhone uma vez por dia, terá de o substituir dentro de cerca de 1,5 anos. As baterias de iões de lítio tendem a degradar-se após 1.000 ciclos, pelo que estamos perante um enorme ganho de 25x.


A bateria desenvolvida pelos investigadores chineses baseou-se num material semelhante ao vidro que continha lítio, fósforo e iodo. A bateria não só estabeleceu um novo precedente de estabilidade eletroquímica – ou, em termos mais simples, de longevidade – como também carregou rapidamente, mesmo quando exposta a temperaturas elevadas. Outra vantagem notável é o facto de o enxofre estar disponível em abundância na natureza.


chegou a bateria revolucionária para carros e smartphones!

As últimas descobertas sobre baterias de lítio-enxofre são bastante impressionantes. Isto especialmente considerando o facto de que as equipas por detrás delas estão a pensar em comercializá-las depois de terem criado protótipos com sucesso. A melhor parte é que a tecnologia inerente abre as portas para a implantação em múltiplas áreas de aplicação. Assim podem mudar fundamentalmente a forma como interagimos com a eletrónica e os veículos eléctricos.


O impacto da nova bateria revolucionária

Um smartwatch normal, como os da Apple, precisa de ser carregado diariamente. No entanto, se as suas baterias mudarem para a tecnologia de lítio-enxofre descrita acima, só terá de as carregar uma vez por semana. Além disso, estas baterias durariam facilmente uma década sem nunca terem problemas de retenção de carga ou de desempenho.


Um avanço como este não só aumentará a longevidade dos dispositivos electrónicos de consumo e reduzirá a carga de resíduos electrónicos, como também significará que obterá mais valor pelo seu investimento.


Chegou a bateria revolucionária para carros e smartphones! | Leak


Comentários

Notícias mais vistas:

Diarreia legislativa

© DR  As mais de 150 alterações ao Código do Trabalho, no âmbito da Agenda para o Trabalho Digno, foram aprovadas esta sexta-feira pelo Parlamento, em votação final. O texto global apenas contou com os votos favoráveis da maioria absoluta socialista. PCP, BE e IL votaram contra, PSD, Chega, Livre e PAN abstiveram-se. Esta diarréia legislativa não só "passaram ao lado da concertação Social", como também "terão um profundo impacto negativo na competitividade das empresas nacionais, caso venham a ser implementadas Patrões vão falar com Marcelo para travar Agenda para o Trabalho Digno (dinheirovivo.pt)

OE2026: 10 medidas com impacto (in)direto na carteira dos portugueses

  O Governo entregou e apresentou a proposta de Orçamento do Estado para o próximo ano, mas com poucas surpresas. As mudanças nos escalões de IRS já tinham sido anunciadas, bem como o aumento nas pensões. Ainda assim, há novidades nos impostos, alargamento de isenções, fim de contribuições extraordinárias e mais despesa com Defesa, 2026 vai ser “um ano orçamental exigente” e a margem disponível para deslizes está “próxima de zero”. A afirmação em jeito de aviso pertence ao ministro das Finanças, Joaquim Miranda Sarmento, e foi proferida na  apresentação da proposta de Orçamento do Estado  para o próximo ano. O excedente é de cerca de 230 milhões de euros, pelo que se o país não quer voltar a entrar num défice, a margem para mais medidas é "próxima de zero". "Os números são o que são, se não tivéssemos os empréstimos do PRR não estaríamos a fazer alguns projetos", apontou, acrescentando que não vai discutir o mérito da decisão tomada relativamente à 'bazuca europ...

Governo altera regras de ISV para híbridos plug-in

  Híbridos plug-in vão continuar a pagar menos ISV, mas o Governo alterou as regras para evitar agravamento fiscal. Saiba o que está em causa. Atualmente, os  híbridos  plug-in  (que ligam à tomada) têm uma redução de 75% no ISV (Imposto Sobre Veículos), caso tenham uma autonomia mínima elétrica de 50 km e emissões de dióxido de carbono oficiais inferiores a 50 g/km. A partir de 2026, o Governo mantém a redução de 75% do ISV, mas vai aumentar o limite de 50 g/km de CO 2  para 80 g/km, de acordo com o que foi divulgado pela ACAP (Associação Automóvel de Portugal) ao  Expresso . © Volvo A razão para elevar o limite mínimo de emissões deve-se à entrada em vigor, a partir de janeiro de 2026, da norma Euro 6e-bis. Entre várias alterações, a norma vai alterar também a forma como são certificados os consumos e emissões dos híbridos  plug-in , refletindo melhor o uso real destes veículos. Resultado? A maioria dos valores de CO 2  homologados vão subir. Ca...